इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट केस स्टडी: एक फुलफिलमेंट सेंटर ने अपना बैटरी रूम हटा दिया

एक दो-शिफ्ट ई-कॉमर्स फुलफिलमेंट सेंटर 16 घंटे की अवधि में 22 लेड-एसिड ट्रक चलाता था और लिथियम में स्विच करना चाहता था। समस्या ट्रकों की नहीं थी। साइट के स्विचबोर्ड में लगभग 260 किलोवाट की अतिरिक्त क्षमता थी, और वितरण अपग्रेड के लिए दिया गया समय ट्रकों की तुलना में अधिक था। हमने फ्लीट को चरणबद्ध तरीके से तैयार किया ताकि चार्जर बोर्ड की क्षमता से ज्यादा बिजली न लें, और पहले ट्रक के आने के छह सप्ताह बाद बैटरी रूम को खाली कर दिया गया।

प्रोजेक्ट स्नैपशॉट

समस्या: दो शिफ्ट, एक स्विचबोर्ड और कोई अतिरिक्त बिजली नहीं

लेड-एसिड फ्लीट अपनी लागत को भवन में छुपा देती है। इस साइट में चेंज-आउट स्टैंड, वेंटिलेशन, आईवॉश स्टेशन और पानी भरने की दिनचर्या वाला एक बैटरी रूम था, फिर भी हर शिफ्ट हस्तांतरण पर ड्राइवरों को पैक बदलते समय समय बर्बाद होता था।

लिथियम ट्रक यह सब हटा देते हैं, क्योंकि ये ब्रेक के दौरान ही जगह पर चार्ज हो जाते हैं। ये एक साथ अधिक बिजली भी लेते हैं। 18 ट्रक एक साथ चार्ज करने पर साइट बोर्ड की अतिरिक्त क्षमता से काफी आगे निकल जाती, और यूटिलिटी द्वारा बताया गया अपग्रेड समय ट्रक डिलीवरी से अधिक था।

एक तीसरी बाधा भी थी। ऑपरेशन बंद नहीं हो सकता था। दोनों शिफ्ट में पिक पथ चलते थे, और साइट में बिजली का काम होने तक फ्लीट को बंद रखने के लिए जगह नहीं थी।

हमने लेड-एसिड को बनाए रखने, एलपीजी और पहले पूर्ण अपग्रेड के बजाय चरणबद्ध लिथियम क्यों चुना

दूसरे बैटरी सेट के साथ लेड-एसिड बनाए रखें। बहिष्कृत। यह बैटरी रूम, पानी भरने और चेंज-आउट श्रम को बनाए रखता है, और हर हस्तांतरण पर पैक हैंडलिंग जोड़ता है।

भारी इकाइयों के लिए एलपीजी या डीजल में स्विच करें। बहिष्कृत। इनडोर उपयोग में वेंटिलेशन और गैस मॉनिटरिंग की आवश्यकता होती है, और पूरी शिफ्ट में शोर का स्तर बढ़ जाता है।

ऑर्डर देने से पहले वितरण अपग्रेड का इंतजार करें। बहिष्कृत। यह फ्लीट के निर्णय को एक ऐसे यूटिलिटी प्रोग्राम के पीछे रखता है जिस पर ऑपरेटर का नियंत्रण नहीं था।

फ्लीट को चरणबद्ध करें और चार्जिंग लोड को सीमित करें। चुना गया। लिथियम अवसरवादी रूप से चार्ज होता है, इसलिए ट्रक की उपलब्धता कम किए बिना बोर्ड की सीमा के